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绍兴地铁1号线大清寺站-高教园区站实现区间双线理解

发布日期:2020-10-12 作者:lol下注平台 点击:


国庆中秋期间,绍兴地铁1号线、2号线的建设者们放弃假期休息,奋战在地铁建设的前线,成为一道亮丽的风景。

10月7日,绍兴地铁1号线第10标段在节假日期间大获希望。在高教园区站主体结构最后一个顶板浇筑的同时,大青寺站-高教园区站左线盾构机也顺利通过吸收隧道,实现区间双线理解。

高教园区站位于站前大道与星月路交叉口,为地下两层一柱两跨(局部两柱三跨)框架结构。车站全长207米,规模段基坑宽19.7米,深约16.83米,采用明挖法施工。该工程自开工以来,克服了工期紧、110千伏电力管道搬迁改造、渣土运输、原材料供应紧张等诸多难题。经过精心策划,主动解决施工问题,不断提高安静的质量控制和施工过程的规模化水平,掀起了一股热潮。

大清寺站至高教园站单线隧道全长约854米,其间顺利通过大凌江、大凌江大桥和115米管桩区。盾构施工前,镜月公司对区间内所有主要风险源进行了详细调查,提前联系产权单位确认现有建筑物和管线,优化了大临江大桥拆除改造、大临江围堰、管桩区域拆除和回填等多项处置处罚方案,确保盾构快速顺利通过。在开挖过程中,针对淤泥质粘土和粉质粘土这一庞大多变的地层,镜月公司联合建设单位召开了多次专题会议,对各种参数和指标进行了讨论和调整,并通过“精确测量、数据统计、全面分析、细节控制”对盾构机参数进行了实时控制和调整,确保了区间整体成型管片的良好质量。

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